铃木GSX-R1000车主 原厂200ps基础上 还要轻量化追求更快直线加速！
来源：懂车帝 2023-04-14 17:56:55
(资料图片)
以原厂200ps的性能为立足点，并轻量化车身各处
这台GSX-R1000（2018年式L8），被车主木内先生同时用于JD-STER直线加速赛与公路骑乘。改装概念则是「看起来像是一般的公路车款，但在直线加速赛也要很快」，因此在两种不同的使用环境中，这台车只差在有无安装后照镜而已。前方向灯改为小体积的款式，并装在与原厂品相同的位置，后方向灯则是能与车牌架一同拆卸（不过这台车在比赛时也会装着车牌架）。
轮胎也遵照公路车款直线加速赛的传统，使用了有胎纹的公路合法款式。就像木内先生所提到的，除了一些与公路车款不同的部分外，这些差异包括「采用了FRP材质制作的硬式坐垫。在长途旅行时则能另外装上软胶垫」。
在这台车之前，木内先生则是以同为SUZUKI出品，并搭载V型双缸引擎的TL1000R参战。在开始考虑换车时，脑中则马上浮现了这台GSX-R1000。
「虽然这台车各方面都很好，不过最让我中意的还是原厂马力输出就高达200ps。在拿到车之后改装排气管、加长摇臂并降低车高......。接下来就是用削掉不必要的部分的方式，来减轻车身重量。将用不到的零件和后座脚踏杆拆掉，前轮则是改为单碟刹设定。但为了公路行驶还是保留了足够的制动力道。
在这样的状态下参加直线加速赛已经第二年了，SS ¼ mile（从静止状态开始冲刺约402.1m的距离）的最佳成绩目前是8.931秒。但毕竟是新车，改装零件也很丰富，因此还有很多进步的空间。」木内先生如此表示。在采访结束后，木内先生也骑着这台车参加JD-STER第5战的Open Tournament A Block组别并拿下胜利，相信日后的成绩也值得期待。
另一方面，这台车也经常在公路上骑乘，据说车高降低后，操控起来也变得轻松不少。像这样兼顾性能与实用性，也让人感觉到了GSX-R车系的奥妙之深。
